第134章 超级引擎

并不是所有的法拉利车型都会拥有这两个隐藏功能，需要车主在订购车型之时前往法拉利总部，亲自DIY并与专业的结构工程师商讨后才能安装隐藏功能。

人工智能不会干涉车主的任何驾驶操作，哪怕这种操作有可能给车主或座驾带来危机。

但free状态下，法拉利依然保持着最核心的安全体系，即‘故障自适应’、‘极限速度限制’、‘弯道检测’、‘道路救援’、‘卫星联网’等自动启动的功能。

顶尖车手都会选择使用free状态来保证自己对座驾100%的掌控度。

在这个模式下，法拉利能发挥出最大的马力、功效，以及它出色的飙车性能。

但与之同样递增的，则是意外事故的风险。

跟这样的疯子玩飙车，那才叫一个过瘾嘛！

红色法拉利中，叶天龙面无表情，脸上甚至连一点波澜都没有。

这辆法拉利超级座驾，经过爆改后拥有三个智能模式。

第一个模式，称之为人工智能驾驶模式。

该模式下，驾驶员的所有操作，都会在极度安全的情况下进行，一旦速度过快，或者是入弯幅度经过系统计算不佳，那么人工智能会自动语音提示，并加以修正。

根据不完全统计，free状态下的汽车事故率，比人工智能驾驶状态下的事故率要高34.2%

可这依然无法抹灭发烧车主们对于free状态的喜爱。

至于叶天龙现在正在使用的法拉利的第三种模式。

crazy模式，这是原则上不对外开放的超级模式！名为疯狂模式！

在疯狂模式下的法拉利，除了本身将“极限速度”、“刹车灵敏”、“道路检测”等一切条条框框彻底关闭之外，还会激活法拉利引擎的两个隐藏功能。

而且在人工智能驾驶模式下的法拉利是相当受限的，各方面性能都无法发挥到极致，就连氮气也是有使用限制的。

这个模式通常用于日常交通的驾驶，能够为车主提供各种便利。

也就是开车不需要带脑子！安全第一！

第二个模式，是法拉利高层为发烧车主们定制的专业服务，被称之为free模式。

在free模式下，车主的一切驾驶，都是无限接近于完全自由的。