中国现役坦克63式水陆型

（7）驾驶员和车长座椅为上下可调式，运载舱内的乘员座位中间两个可币折叠并可拆卸，两侧的为固定式。式水陆坦克具有相同的机动xing，可乘载步兵，运载和短距离牵引火炮，输送物资、器材、弹药和油料等。

变型车

1、11－1式水陆装甲输送车

该车1965年4月开始研制，当年制成2辆样车，经试验改进，于1969年和1970年进行了两次小批量生产。

11－1式水陆装甲输送车尔后又进行过4次大的改进，1977年11月经审查定型命名为77－1式水陆装甲输送车。该车以63式水陆坦克为基础，去掉炮塔，将原车战斗舱的装甲板加高以作为运载车厢。动力、传动、水上推进、cao纵、行动、通信设备等主要部件与63式水陆坦克相同。主要改变有：

（1）车体首上甲板设有驾驶员窗口、车长窗口及高she机枪。

为实现水上倒车，车体后部两侧开有倒车水道，关闭车尾两个水门，水从车后两侧喷水口向车的斜前方喷出，产生向后方的推力，在短时间内即可实现减速、制动或倒驶。当关闭一侧水门时即可实现灵活转向。

喷水推进器可由分动箱cao纵使之正转和反转。正转使坦克在水上行驶，反转时使水道中的水倒喷，以此来除掉水道进口格栅上的水草与杂物，防止堵塞。

装甲车体由特殊装甲钢板焊接而成，具有较好的外形和防护能力，车首甲板相对较厚且有一定的倾斜角度。前部上斜装甲板上装有防浪板，防止坦克在水上行驶时向车首涌水，在陆上行驶时防浪板可以放下来。

炮塔体是由6块弧形侧培训甲板和1块顶装甲板焊接而成的半球形炮塔体。炮塔前部有火炮安装孔、并列机枪she击孔和瞄准镜孔，炮塔顶部有指挥塔和炮塔门。

该坦克在半球形的炮塔体上装有1门62－85tc式85mm坦克炮，用带滚针的耳轴装在炮塔体的耳轴孔内，方向she界为360°，俯仰范围－4°～+22°。采用电动方向机可无级变速，能快速调炮，高速转移火力，亦可低速jing确瞄准，还可实现车长cao纵炮塔。车内携带炮弹40发。该炮右侧装有1挺59式7.62mm并列机枪，左侧装有1个63式坦克炮瞄准镜，指挥塔上装有1挺59式12.7mm高she机枪。

（2）车尾部设置供上下火炮用的可折叠的尾跳板、中跳板和火炮牵引钩。

（3）运载舱顶盖装甲为固定密封式，火炮可驮载于凹的顶盖上。在顶部开有供步兵、物资器材、弹药进出的窗口3个，运载舱还开有侧门。

（4）驮载火炮的半刚xing固定装置。

（5）增加拉炮上车的由蜗轮蜗杆传动的电动牵引绞盘及其可移动的电缆连接的手控cao纵盒。

（6）运载舱两侧各设置2个she孔，其上方开有观察孔。在前围和后围甲板上左右各增设一个通风口。

观察仪器有1个装于指挥塔上的61式车长观察镜，2个装于指挥塔两侧的71式坦克指挥观察镜。炮塔两侧各配置1个59式潜望镜，供炮长装填手使用。在驾驶窗上配有3个61式水陆坦克驾驶观察镜，夜间或雾天可用62式坦克夜视仪，还装有61式水陆坦克观察镜，供水上行驶使用。

电气设备的电源部分主要包括4个65式蓄电池、1个与tjy－1型调整继电器协同工作的zfc－3000型直流发电机和1个滤波器。蓄电池的连接为串并联式，组内并联，组间串联，总电压为24v，蓄电池容量为280ah。

通信设备为a－220a坦克无线电台和a－221a车内通话器。

编辑本段型号演变和变型车

该坦克针对部队在使用中所暴露的问题，于1979～1980年进行了较大改进，主要是将变速cao纵改为单杆cao纵装置、增加高she机枪防护板和锁扣式安全门开启装置、蜗卷弹簧限制器改为橡胶缓冲垫，冬夏两用驾驶椅靠背；轮辐式诱导轮以及加工工艺和材料等方面的改进。从1980年起按改进后的标准投入生产。