第37章 冰山一角(第3/5 页)
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再来看看，2023年1月8日，特斯拉发布了2022年第三季度安全报告：
使用了Autopilot技术的特斯拉车辆，平均每626万英里发生一起事故。未使用Autopilot技术的特斯拉车辆，平均每171万英里发生一起事故。
而NHTSA和FHWA提供的最新数据（自2021年起）显示，在美国，大约每65.2万英里就会发生一起车祸。
特斯拉潮州撞人事件中，车主在狂飙（时速196公里）的情况下失控碰撞，但车主依旧从事故中生还。
加州发生的这起特斯拉事故，是特斯拉刹车失灵所导致的吗？
加州公路巡逻队在一份声明中说：“根据收集到的证据，调查人员认为这是一起故意行为。”
加州公路巡逻队说，车主因伤被送往医院，目前情况稳定。警方打算在他出院后将其送入监狱。
特斯拉刹车失灵，在国外，并不是什么流行的“罪状”，而在国内甚至已经成为了著名的梗。
面对种种安全质疑，特斯拉也确实够“傻”：
普通车企是撒币删帖，花钱洗地宣传，特斯拉则是和当事人对线，即便对簿公堂也在所不惜。
这种“傻”换来的，既有普通民众给特斯拉贴上的傲慢标签，也有一些自媒体落井下石。
据Marketing发布的《汽车行业营销花费榜单》显示，2019年，全球各大车企的营销支出最多的为大众汽车集团（不含奥迪与兰博基尼），营销费用折合人民币约为1620亿元，第二第三分别为本田和戴姆勒。
2021年，蔚来营销费用为68.78亿，理想也达到了34亿元之多。
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