238.第238章 遭遇‘隐形杀手’风切变

这时候。

那就是3u8633航班依然没有彻底摆脱‘超级气囊’的魔爪。

现在3u8633航班的位置已经来到了‘超级气囊’的外围了，所以可以稍稍下几百米的高度。

但是一次性就直接下一千多米的高度的话，那就太‘极端’了。

得到下高度的指令之后，陆轻舟并没有第一时间就推杆低头，俯冲下高度。

而是又继续往前飞了几公里，等到飞机的飞行姿态彻底稳住之后，他才轻轻的推动操作杆，同时调整升降舵。

不只是陆轻舟紧绷着神级，蓉城地面也是时刻关注着3u8633航班。

足足过了13分钟。

通讯频道里终于响起了蓉城区调管制员马伟奇的声音，“川航8633，你们可以稍稍下高度至10500保持了。”

这个声音不啻于天籁之音。

徐奕辰马上重复道，“8633收到，下高度10500保持。”

飞机的机头微微向下压了20度。

右边机翼抬了起来，左边机翼稍稍往下压。

用一种很稳健很丝滑的方式缓缓下高度。

很快。

飞机的高度就来到了10500米。

10500米这个高度对于客机来说，依然比较危险。

但是危险也是分等级的。

和11000米相比，10500米的危险几乎可以忽略不计了。

但是既然10500米对于客机来说依然存在一定的风险，管制员为什么不让3u8633航班直接将高度下降到10000米左右呢？

原因很简单。