第三卷 怒海争锋 第一百零三章 再树强敌

建造飞鱼号的时间，都消耗在了锻造铁钉之上。在邸浩楠的印象里，现代木质船只，只要刷一层含有防虫蛀的油漆涂料即可解决问题。

制造桅杆和风帆的麻烦程度，同样超乎那浩楠的想象。

在邓浩楠的印象里，古代的木质帆船应该很容易建造。当初听到潮帮几万人的大船厂，几个月造一艘千料大船时，觉得没有什么了不起。

此时亲眼见到自己的船厂工人建造战船时，方才明白不光是现代军舰是个国家综合实力的标志，古代的战舰也同样如此。

此时，他才明白，自己在基础设施能力上，要比般帮差远了。

虽然她航行了两公里就分崩离析了，因为当你以每小时约 四公里的速度高速航行时，水就会变得像岩石一样。

是的，很危险！

帆船极速航行类似登山人攀登珠穆朗玛峰！

水翼号不过是证明未来帆船的巨大价值，六十节的速度，邓浩楠不敢想。但是十九世纪初的美国人设计的三千吨飞剪式帆船却是可以达到轻松达到口节到旧节，天渡过太平洋，成为侵略中国的贸易帆船。

而小型的飞剪式帆船，据说可以达到十七至十八节。邓浩楠不需要那么高，只要能够达到十四节的速度就足够用了。

当下不再蔑视三大商帮的潜在实力。

飞鱼号桅杆的制造甚为关键。网砍伐下的生木材必须在锯木的车间中进行处理，木料锯成木板和横梁以待干燥，而干燥的时间依赖于木质，使之成为合格的船材，大概需放着时效二年。那浩楠自然等不了两年，于是从大陆船商那里买回了现成的合格船材木料。

船匠们接着把木料连成桅杆和帆析，这常使船匠们忙碌万分。需进行各类强度和耐久性试验。制造桅杆的车间大厅长度有刃米，使之有可能在厅内锯断该船之最大桅杆主桅和前桅，同时还专门设计了链锯用作户外作业，沿制桅大厅铺上了统长的铁轨。大厅上的龙门吊车滑轮组可起吊和运输大型桅杆部件。加工后的完整件均架置于短的横梁上。

桅杆或帆析等附件制成后的防潮常要涂上油亚麻子油或松节油，按照预计，飞鱼号在下水和制作帆装时，将会用去几百升的油。

飞鱼级风帆护卫舰是邓浩楠给新设计的战船定义的名字，首舰飞鱼号，舷号 毖，于天启五年十二月十八日开工建造，预计天启六年三月完工，地点便在小南山造船厂的一号船坞当中。

飞鱼号设计使用六十六根龙骨，她的船壳板、甲板及肋骨交接处的结构的连接件采用了经过锻打的船钉。邓浩楠本想着锻造出近代战舰使用的铆接船钉，只是他的锻轧厂还达不到那种水平，只能达到十八世纪初发明的锻打船钉。

船匠用头锻船钉固定船板，大批船钉都需在小南山铁工车间进行锻打制造。木工车间可进行肋骨加工。并把层压松木弯曲成肋骨。

为了制造弯头连接件、铁钉、螺栓、配件，索套及工具，共需刀吨铁，建造这样大的船需打制旺四只长铁钉和 凶。只螺栓。

更加令邓浩楠吃惊的是，飞鱼号需在船底打入经锻制的劝如只大头铁钉以防船蛆，然后